© unsplash.com/arteum Європейські автомобільні компанії отримають розширений доступ до індійського ринку
В рамках нової комерційної домовленості з Євросоюзом, Індія терміново скоротить ввізні мита на преміальні європейські автомобілі до 30% — з поточних рівнів, що досягали 110%, інформує Reuters, посилаючись на джерело в уряді. Це відкриває ретельно регульований індійський ринок для таких виробників розкішних авто, як BMW і Mercedes-Benz.
Нещодавно Індія та ЄС завершили перемовини стосовно угоди, на яку очікували багато років. Вона передбачає зменшення мит на більшість товарів і стимулювання торгівлі на тлі спроб урядів у всьому світі убезпечитись від непередбачуваної політики США та посилення торговельної напруженості.
Індія є третім найбільшим автомобільним ринком у світі після США та Китаю за обсягами продажу. Разом з тим, її національна автомобільна промисловість залишається однією з найбільш захищених: держава обкладала ввезені автівки митами від 70% до 110%.
Найбільш дорогі європейські автівки отримають найбільше зниження мит
Відповідно до умов угоди, Індія погодилася поступово знижувати ввізні мита на авто з вартістю імпорту понад 15 тисяч євро до 10%. При цьому, деталі механізму зниження мит не були оприлюднені.
Проте, високопосадовець індійського уряду повідомив, що Нью-Делі погодився терміново зменшити мита на 100 тисяч транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння щороку, розподілених за трьома ціновими категоріями.
- Для європейських авто з вартістю імпорту від 15 до 35 тисяч євро мито буде зменшено до 35%, а щорічний ліміт складатиме 34 тисячі одиниць.
- Транспортні засоби вартістю від 35 до 50 тисяч євро будуть обкладатися митом у 30% — за квоти 33 тисячі одиниць на рік.
- Такий самий тариф у 30% буде чинний і для 33 тисяч авто з вартістю понад 50 тисяч євро.
А саме дві найдорожчі категорії отримають найбільше скорочення мит. Загальний щорічний ліміт для всіх трьох сегментів зросте до 160 тисяч автівок протягом 10 років, додав чиновник.
Індійці все більше цікавляться предметами розкоші
На фоні зростання попиту в Індії на розкіш — від елітного житла та годинників до дизайнерської сантехніки — розкішні автомобілі торік склали менше 1% з 4,4 мільйона проданих в країні легкових авто.
І хоча керівники компаній стверджують, що зниження мит навряд чи одразу призведе до падіння цін, воно дозволить вивести на ринок більше моделей.
Більш низькі податки на імпорт також повинні підтримати інших європейських автовиробників, в тому числі Volkswagen, Renault і Stellantis, які вважають, що розширення торгівлі сприятиме передачі технологій та розбудові спільних ланцюгів постачання.
Разом з тим, Індія погодилась знизити імпортні мита до 30–35% і на 20 тисяч електрокарів європейського виробництва, але тільки через п’ять років після набуття угодою сили.
Ці преференції поширюватимуться лише на електрокари з ціною понад 20 тисяч євро — з метою захисту національних виробників, таких як Tata Motors і Mahindra.
Як і у випадку з авто з двигунами внутрішнього згорання, мита на електромобілі будуть поступово зменшуватись до 10% протягом п’яти років, а щорічна квота імпорту зросте до 90 тисяч одиниць, додав посадовець.
Торговий представник США Джеймісон Грір, коментуючи укладання торгівельної угоди між Європою та Індією, пояснив її намаганням європейців знайти простір для продажу надлишкової продукції, яка зараз не потрапляє на американський ринок через нові тарифи. Раніше цю домовленість критикував також міністр фінансів США Скот Бессент, підкреслюючи, що так ЄС фінансує війну проти себе.