Як змінився пасажиропотік у січні: статистика та головні тренди
У січні пасажирські перевезення в Україні, як правило, пристосовуються після святкових днів. На Delo.ua дослідили офіційну статистику та визначили, яким чином трансформується мобільність українців у найстуденіший місяць року.
- Повільне, але неухильне відновлення
- Січневі риси: цифри та дані
- Новітні реалії міського сполучення
- Поліпшення автобусного парку та суперництво
- Що це означає для пасажирів
Повільне, але неухильне відновлення
Офіційні відомості за 2025 рік вказують, що загальний пасажиропотік в Україні виявляв обережну схильність до незначного підйому. За відомостями Державної служби статистики, у відрізку січень-липень 2025 року чисельність перевезених пасажирів зросла приблизно на 0,4% у порівнянні з ідентичним періодом попереднього року.
Це скромне, але стабільне підвищення свідчить про поступову відбудову мобільності населення, незважаючи на
- значні економічні труднощі,
- інфраструктурні обмеження,
- безпекову ситуацію в окремих областях.
Українці потроху повертаються до звичних подорожей на роботу, навчання та у повсякденних потребах. Хоча сукупні обсяги переміщень все ще лишаються нижчими за довоєнні значення.
У структурі пасажирських перевезень громадський транспорт зберігав за собою одну з панівних категорій, забезпечуючи основну частину щоденних поїздок у великих містах. Однак динаміка по окремих відрізках істотно відрізнялася: метрополітен продемонстрував відчутне збільшення пасажиропотоку, тоді як трамвайні та тролейбусні шляхи засвідчували невелике, але безперервне зниження кількості пасажирів.
Січневі риси: цифри та дані
Перший місяць року зазвичай демонструє відмінну картину по різним видам транспорту.
Метрополітен
Після новорічних свят пасажиропотік у метрополітені зазвичай відновлюється одночасно з поверненням людей до роботи та навчання. У великих містах метро лишається найбільш стійким видом громадського транспорту. Тому в січні зазвичай відмічається помірне підвищення кількості поїздок у порівнянні з кінцем грудня.
Наземний електротранспорт
У зимовий період більш чутливий до погодних умов, зокрема ожеледі, снігопадів та заторів. Внаслідок цього вірогідні затримки руху та зменшення регулярності перевезень.
Міжміські автобуси на початку року поступово активізують ділові та робочі поїздки між областями. Це підтримує попит на міжміські автобусні перевезення після традиційного святкового спаду.
Приміські електрички
Попит на приміські електрички зазвичай лишається відносно незмінним, оскільки вони застосовуються для щоденних подорожей на роботу та навчання. У січні не спостерігається різких коливань пасажиропотоку у порівнянні з попереднім місяцем.
Метро виграє від того, що лишається найбільш стабільним видом транспорту взимку, адже не залежить від снігопадів, ожеледиці, заторів. Чого не скажеш про комунальний транспорт, який навпаки потерпає від кожного циклону та погіршення дорожніх умов.
Новітні реалії міського сполучення
У великих українських містах, де громадський транспорт – абсолютна основа пересування сотень тисяч людей щодня, січневі показники демонструють більш строкаті тенденції. Наприклад, у столичному метрополітені статистика свідчить про значне падіння чисельності пасажирів за останні три роки, у порівнянні з довоєнним 2021 роком.
Це падіння зумовлене не лише сезонними коливаннями, а й структурними змінами. Масова еміграція, перехід частини компаній на віддалену роботу, зміна економічної активності у столиці — все це вплинуло на звичні моделі пересування.
Окрім того, комунальний транспорт має свої особливості функціонування взимку.
- Різке підвищення навантаження у ранкові години 7:30-9:00 через одночасне повернення на роботу після свят.
- Зменшення вечірнього пасажиропотоку через коротший світловий день.
- Нерівномірний розподіл пасажирів по маршрутах через закриття окремих станцій метро на ремонт.
- Підвищений попит на опалювані види транспорту у порівнянні зі старими холодними автобусами.
- Збільшення кількості скарг на затримки через погіршення дорожніх умов.
Зменшення традиційного ранкового та вечірнього пікового навантаження стало новою нормою для багатьох маршрутів. Якщо раніше можна було точно передбачити години максимального завантаження, то зараз графік пасажиропотоку став більш розмитим та непередбачуваним протягом робочого дня.
Поліпшення автобусного парку та суперництво
За відомостями асоціації Укравтопрому, загальні продажі автобусів та мікроавтобусів в Україні в 2025 році збільшились на 21 % до приблизно 2 707 одиниць у порівнянні з попереднім роком.
Міжміські автобусні перевезення демонструють неоднозначну картину. Маршрути до західних областей та до кордону з Польщею свідчать про стабільний або навіть зростаючий попит протягом всього року. Інші напрямки, особливо на схід та південь країни, продовжують працювати зі значно зменшеним пасажиропотоком через безпекову ситуацію.
Залізничні пасажирські перевезення Укрзалізниці також демонструють вибіркову динаміку. Міжнародні поїзди до Польщі, Словаччини, Австрії переповнені майже щодня. А от внутрішні маршрути часто їдуть напівпорожніми, через високу конкуренцію з приватними автобусними перевізниками. Адже останні пропонують нижчі ціни та більшу гнучкість розкладу.
Що це означає для пасажирів
Зміни пасажиропотоку у січні 2026 року — це конкретний показник того, як українці дійсно повертаються до активного життя після святкового періоду та зимових викликів.
По-перше, спостерігається помірне, але стійке відновлення загальної мобільності населення. Люди поступово звикають до нової реальності та поновлюють звичні маршрути пересування, хоча й з певними обмеженнями щодо безпеки.
По-друге, громадський транспорт зберігає свою абсолютно стабільну роль у повсякденному житті великих міст, незважаючи на всі виклики. Хоча окремі частини комунального транспорту можуть ще не сягнути довоєнних рівнів завантаження, загальна система продовжує функціонувати та обслуговувати мільйони пасажирів щодня.
По-третє, фіксуються глибокі зміни в моделі поїздок. Гібридна робота, онлайн-навчання, зміна графіків роботи підприємств змінюють традиційні патерни використання транспорту. Старі схеми планування маршрутів та розкладів перестають працювати, потрібна нова логіка організації перевезень.
Січневі статистичні тренди задають основний тон для розвитку всієї транспортної системи України впродовж року. Вони вказують на складний, але реальний баланс між поступовим поверненням до нормального руху та необхідністю глибокої адаптації до нових умов.
Транспортна система навчилася жити в умовах невизначеності. Проте ціна цієї адаптації — менша передбачуваність та комфорт для мільйонів українців, які щодня залежать від комунального транспорту.