Нафтові судна трансформувалися в рухомі нафтосховища і перебувають в акваторії поблизу гаваней біля російських, індійських та китайських берегів.
Російська нафта / © Getty Images
За інформацією від 10 лютого, на суднах у відкритому морі знаходилось приблизно 143 мільйони барелів російської нафти. Це становить приблизно половину обсягу щомісячного видобутку нафти в РФ.
Про це повідомляє The Wall Street Journal.
Велика частина нафтових суден, які стали мобільними резервуарами, знаходяться в морях біля портів неподалік від російського, індійського і китайського побережжя, або в районах, що застосовуються для перевантаження нафти з одного судна на інше, наприклад, поблизу Малайзії, інформує видання, посилаючись на головну експертку-аналітика Vortexa з питань китайського нафтового ринку, Емму Лі.
З її слів, «терміни реалізації зазначених обсягів багато в чому залежатимуть від розміру дисконтів, запропонованих потенційними покупцями». Для Urals у портах відвантаження вони досягли рекордних $27,3 за барель.
Додатковим несприятливим фактором для країни-агресора стала заборона ЄС, яка почала діяти в січні, на імпорт пального, виробленого з російської нафти, підкреслює Марк Еспозіто, провідний аналітик з морського транспортування нафти в S&P Global Energy.
З його слів, це викликає ефект доміно, «подвійний удар», що шкодить продажам не тільки сировини, а й нафтопродуктів, які з неї отримуються.
Яніс Клюге, фахівець з російської економіки з Німецького інституту міжнародних справ та безпеки, вважає, що подібна ситуація здатна вплинути на відношення російської влади до війни.
«Я не вважаю, що через це вони будуть схильні до мирної угоди, однак можуть вирішити зменшити інтенсивність військових дій, зосередитися на конкретних ділянках фронту та уповільнити хід війни. Такою буде їхня реакція, якщо війна стане надмірно дорогою», — припустив фахівець.
Зазначимо, напередодні четвертої річниці вторгнення в Україну прибутки Росії від експорту нафти і газу впали до небачених за останні роки найнижчих показників.