На ринку напівпричепів домінуючим гравцем є Schmitz Cargobull / Вікіпедія
У квітні було зафіксовано 1413 реєстрацій напівпричепів в Україні, що практично відповідає кількості придбаних тягачів (1414). Цей паритет вказує на те, що транспортні підприємства більше не роблять запасів техніки, а формують автопарки виключно під потреби конкретних замовлень.
Як зазначає Delo.ua, цю інформацію оприлюднив Інститут досліджень авторинку.
Внутрішні операції з продажу
Найбільшу частку операцій у квітні склали внутрішні перепродажі — 891 угода. Цей сегмент показав приріст у 4,5% порівняно з березнем і 13,1% порівняно з квітнем минулого року.
Споживачі віддають перевагу самоскидам, а також класичним тентованим і бортовим тентованим напівпричепам. У переліку провідних брендів перше місце займає Schmitz Cargobull з показником 208 одиниць. Другу позицію займає Krone (104 одиниці), а третю – Kögel (83 одиниці). До п’ятірки лідерів також увійшли марки Schwarzmüller та Wielton.
Ввезення вживаних транспортних засобів
Імпорт напівпричепів з пробігом у квітні забезпечив 417 реєстрацій. Зростання склало 5,8% порівняно з березнем і 12,1% порівняно з квітнем минулого року. Серед типів кузовів, окрім шторних тентовок і самоскидів, були представлені рефрижераторні фургони. Серед виробників лідерство утримує Schmitz Cargobull з показником 197 одиниць. Далі йдуть Krone (47 одиниць) та Kögel (24 одиниці). Також були зафіксовані окремі поставки цистерн Magyar та самоскидів Stas.
Ринок нових транспортних засобів
Сегмент нових напівпричепів розподілився за географічним принципом та специфікацією техніки — імпорт становив 81 одиницю, що на 1,2% менше порівняно з березнем, але на 30,6% більше відносно квітня минулого року. Лідером є Schmitz Cargobull (28 одиниць), за ним слідують Mega (12 одиниць) та Wielton (10 одиниць).
Нові напівпричепи українського виробництва склали 24 одиниці, що на 7,7% менше порівняно з березнем. Лідерами стали компанії TAD та Зміїв-Транс (по 8 одиниць кожна), які пропонують важкі платформовози-трали та контейнеровози-сайдліфтери. Наступну позицію займає компанія Everlast (5 одиниць), яка спеціалізується на цистернах.
Повна перевага Schmitz Cargobull у трьох із чотирьох сегментів вказує на стандартизацію парку з метою зменшення витрат на обслуговування. Водночас успіх українських виробників демонструє конкурентоспроможність вітчизняних інженерних рішень у сегменті важких тралів, паливних цистерн та саморозвантажувальних напівпричепів.
Варто зазначити, що у квітні український ринок тягачів показав значне зростання, зафіксувавши 1414 реєстрацій. Основною рушійною силою стало нарощування імпорту нової техніки, що зросло майже на дві третини порівняно з березнем, завдяки оновленню автопарків великими логістичними компаніями.