Журналісти виявили зухвалу схему, що дозволяє найближчому оточенню Путіна безперешкодно придбавати розкішні бізнес-джете, тоді як Сполучені Штати свідомо ігнорують цю проблему.
Незважаючи на санкції, російські олігархи обходять обмеження та купують західні бізнес-джети
Найзаможніші представники російської еліти змогли пристосуватися до умов війни та зберегти свій розкішний спосіб життя. Замість європейських курортів вони тепер відвідують Об’єднані Арабські Емірати, Туреччину та Азербайджан на елітних західних бізнес-джете.
Про таємні маршрути російських олігархів та механізми обходу міжнародних обмежень пише The Wall Street Journal.
Журналісти дослідили митні дані та трекінги польотів, виявивши активне використання повітряних суден компаній Bombardier та Gulfstream. Ця інформація наочно демонструє, що санкції не перешкоджають особам, наближеним до Кремля, вільно пересуватися світом.
Хто з олігархів користується західними джетами
Керівник оборонного конгломерату «Ростех» Сергій Чемезов експлуатує білосніжний літак Bombardier Global 7500 вартістю сімдесят п’ять мільйонів доларів. Лише за період із жовтня 2025 року по січень поточного року він здійснив на ньому близько шести рейсів до ОАЕ. Цей давній соратник російського диктатора володіє віллою з приватним пляжем на архіпелазі Палм-Джумейра в Дубаї.
Інший близький друг російського президента, Аркадій Ротенберг, літає на двох літаках Bombardier Global, доступ до яких отримав наприкінці 2022 року. Його приватні борты найчастіше фіксуються на курортах Азербайджану та в Еміратах. Своєю чергою олігарх Ігор Кесаєв, який займається виробництвом озброєнь, зумів імпортувати розкішний чорний Bombardier Global Express XRS у 2023 році.
Тіньові схеми обходу міжнародних заборон
До повномасштабного вторгнення російські мільярдери обслуговували свої літаки через європейських операторів у Швейцарії, Люксембурзі чи Сан-Марино. Тепер вони змушені отримувати доступ до західної авіації виключно через складну мережу брокерів та компаній-посередників. Європейські фірми купують вживані джети та реєструють їх у юрисдикціях, які не запроваджували санкцій проти РФ.
Після тимчасової реєстрації в таких країнах, як Оман, Казахстан чи Південна Африка, літаки таємно переганяють безпосередньо до Росії. Наприклад, борт Чемезова спочатку обслуговувався віденською компанією Avcon, а згодом був перереєстрований на російську фірму Tarp Aviation. Експерти зазначають, що подібні маніпуляції порушують як загальні експортні санкції, так і персональні обмеження проти конкретних власників.
Зміна пріоритетів американської політики
Москва змогла суттєво наростити імпорт західних товарів під час другого президентського терміну Дональда Трампа. За словами колишнього керівника санкційного управління Мінфіну США Джона Сміта, нинішня американська адміністрація просто не вважає контроль за обмеженнями проти РФ своїм головним пріоритетом. Натомість Вашингтон зосередив основну увагу на боротьбі з наркоторгівлею та протидії Ірану.
Експерт наголошує, що запровадження санкцій вимагає значних зусиль для відстеження та блокування нових шляхів їхнього ухилення. Однак зараз Білий дім свідомо вирішив не концентруватися на посиленні санкційного тиску проти агресора. Тим часом представники компанії Bombardier запевняють, що мають надійну програму комплаєнсу та вживають усіх розумних заходів для дотримання міжнародних законів.
Нагадаємо, водночас пересічні росіяни масово втрачають доступ до авіаперельотів. З російських летовищ до літа 2026 року можна буде вилетіти прямими рейсами лише до 31–32 країн. Це втричі менше, ніж було у пізньому СРСР.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати