У період Другої світової війни цю магістраль називали “Шляхом смерті”. Залізничну переправу через річку Квай споруджували військовополонені, а загальнонаціональну славу вона здобула після виходу кінострічки 1957 року, відзначеної премією “Оскар”.
Станція Ніте служила ключовим пунктом для поповнення палива та припасів на сумнозвісній “Залізниці смерті”, що зв’язувала Таїланд і М’янму протягом Другої світової війни. Ця споруда перебувала під водою понад 40 років, доки не розпочалися ремонтні роботи на прилеглій греблі, про що інформує видання Daily Mail.
"Дорога смерті" з"явилася з-під води в Таїланді
Ця залізнична лінія завдовжки 400 км, яка стала основою сюжету кінострічки 1957 року “Міст через річку Квай”, отримала своє моторошне прізвисько після того, як під час її спорудження загинули десятки тисяч робітників та військовополонених.
У процесі будівництва залізниці брали участь приблизно чверть мільйона осіб, серед яких було 60 000 полонених союзників із Великої Британії, США та Канади, а також сотні тисяч найманих робітників з країн Азії, зокрема Індонезії.
Відео дня
Ця залізнична магістраль, також відома як Тайсько-бірманська залізниця, була зведена в період з жовтня 1942 року по жовтень 1943 року з метою з’єднання Нонг Пладука, розташованого на заході Таїланду, з Танбьюзаятом на південному сході М’янми. Раніше на цьому відрізку маршруту функціонувало понад 60 зупинок чи станцій.
Залізницю будували військовополонені під час Другої світової війни Фото: Скриншот
На сьогоднішній день ця лінія експлуатується виключно в межах Таїланду, простягаючись між Нонг-Пладуком та Нам-Током, і є об’єктом туристичного інтересу.
Руїни електростанції Ніте почали відкриватися з-під води у квітні, коли тайська електроенергетична компанія здійснила відкачку води для виконання ремонтних робіт на греблі. Досі проглядаються фрагменти залізничних шляхів та споруд.
Серед важливих знахідок виділяється верхня бетонна конструкція старого інспекційного колодязя, розташованого південніше від одного з розворотних пунктів.
Це рідкісний збережений елемент оригінальної залізниці, адже більшість станційних об’єктів були реконструйовані або демонтовані протягом минулих років.
Несподівана поява станції Ніте привернула увагу як туристів, так і дослідників з усього світу.
Мартін Фрайєр, громадянин Австралії, чий дідусь загинув під час роботи на цій залізниці у 1942 році, повідомив, що раніше намагався відвідати станцію, але безуспішно.
“Я був тут тричі, але рівень води завжди був надто високим”, — поділився австралієць.
Для ідентифікації розташування таборів для військовополонених у цій місцевості Фрайєр порівняв аерофотознімки станції, зроблені під час війни, які зберігаються у Національному архіві Лондона, з рукописними картами, привезеними Ендрю Сноу, дослідником з Центру вивчення залізниці Таїланд-Бірма. Однак час для тих, хто бажає оглянути цей похмурий артефакт часів Другої світової війни, невпинно спливає.
Ремонтні роботи на греблі будуть завершені в серпні, після чого водосховище знову заповнять, і “Шлях смерті” знову зануриться під воду.
"Міст через річку Квай" розповідає про будівництво "Дороги смерті"
“Міст через річку Квай” — це фільм, удостоєний премії “Оскар” за найкращу екранізацію історії про Другу світову війну. Він розповідає про армійського полковника (у виконанні Алека Гіннеса), який прагне довести японцям, що британці незламні. Він продемонстрував свою зверхність над японськими загарбниками, показавши, що його інженери здатні звести міст краще й швидше.
Ця кінострічка досі вважається одним із видатних фільмів про Другу світову війну. А також одним із найзначніших творів режисера Девіда Ліна, який також зняв фільм “Лоуренс Аравійський”.
Нагадаємо, раніше, з нагоди Всесвітнього дня вітру, видання “Фокус” згадувало найвідоміші випадки, коли погодні умови відігравали вирішальну роль у долі воєн і цілих імперій. Достатньо було однієї бурі, щоб зруйнувати всі розрахунки. У різні епохи вітер тонув флоти, зривав вторгнення та захищав держави від завоювання.
А в Норвегії дослідник виявив бункер, що датується часами Другої світової війни.