В Україні відсутні сертифіковані автобуси, обладнані спальними місцями для пасажирів, тому подорожі такими рейсами можуть становити небезпеку.
Про це повідомила Державна служба з безпеки на транспорті у Телеграмі, передає Укрінформ.
«Все частіше з'являється реклама про рейси зі «спальними місцями» для пасажирів. За додаткову плату в автобусах далекого та міжнародного сполучення пропонують зручно розміститися на переобладнаному кріслі — і подорож вже не буде такою складною. Укртрансбезпека застерігає: такі пропозиції — пряма загроза життю та безпеці пасажирів», – йдеться у повідомленні.
У відомстві зазначили, що всі автобусні перевезення повинні здійснюватися сертифікованими транспортними засобами, конструкція яких відповідає вимогам безпеки, включаючи наявність обладнаних засобів активної та пасивної безпеки (сертифіковані пасажирські крісла та ремені безпеки). Натомість в Україні немає жодного сертифікованого автобуса зі встановленими спальними місцями для пасажирів.
Самовільно облаштовані «спальні місця», без належно погодженого переобладнання та сертифікації, є незаконними та небезпечними. У випадку раптового гальмування чи маневру на дорозі, настання дорожньо-транспортної пригоди або перекидання автобуса, пасажири, які перебувають у положенні лежачи без передбачених конструкцією засобів безпеки, мають значно вищий ризик травмування або загибелі.
Укртрансбезпека закликає перевізників утримуватися від ризикованих експериментів з конструкцією транспортних засобів. Суб’єкти господарювання, які надають послуги перевезень, зобов’язані дотримуватися вимог законодавства щодо державної реєстрації, наявності необхідних дозвільних документів і ліцензій.
єЧерга для автобусів: на «короткі» маршрути збільшили кількість перетинів кордону
Як повідомлялося, Міністерство розвитку громад та територій України оновлює порядок здійснення міжнародних автобусних перевезень.
Серед ключових змін – чіткі строки розгляду звернень через онлайн-кабінет перевізника; нові терміни узгодження з іншими країнами: до 6 місяців – з країнами, що межують, до 12 – з іншими; запроваджується контроль фактичного виконання маршрутів: перевізник повинен виконувати не менше 30% рейсів протягом 12 місяців, інакше маршрут не буде продовжено.
Фото: Укртрансбезпека