Обіцянки локалізації та технологій не допомогли росіянам “впарити” Су-57 до Індії, але чи дійсно все настільки остаточно
Борис Гулкевич 05 серпня 2026, 13:29 826
Російські винищувачі Су-57. Ілюстративне фото
Відмова Індії зараз закуповувати винищувачі Су-57 стала відчутною поразкою для російського авіабудування, але насправді ще не всі індійські двері можуть бути закритими для “аналоговнєтного” літака росіян
Росіяни активно просували свої “аналоговнєтні” винищувачі Су-57 Індії, щедро пропонуючи широку локалізацію та передачу технологій. Проте цього, схоже, виявилося недостатньо, бо у Нью-Делі виключили можливість такої покупки на близьку перспективу.
За словами міністра оборони Індії Раджеша Кумара Сінґха, країна наразі не планує закуповувати нові варіанти бойових літаків від “Сухого” і сконцентрується на модернізації вже наявного парку Су-30МКІ.
В Австралії чудово зрозуміли досвід України і зробили НРК за 6 тижнів, але без ЗСУ тут все одно не обійтися
Винищувач Су-30МКІ ПС Індії. Ілюстративне фото з відкритих джерел
Defense Express зазначає, що це серйозна втрата одного з найбільших покупців для російського авіабудування, бо потенційний індійський контракт міг би забезпечити замовлення на десятки одиниць. Це не лише б забезпечило роботою виробничі потужності, а й принесло б додаткові кошти та можливості для нарощування обсягів випуску.
Саме тому російська пропозиція була надзвичайно щедрою і включала не лише досить швидке постачання, а й локалізацію виробництва та передачу технологій. Крім того, росіяни обіцяли допомогти з індійським проєктом винищувача 5-го покоління AMCA.
Модель винищувача за програмою AMCA. Фото: HAL
Одним з аргументів на користь Су-57 була можливість відносно швидко закрити прогалини у можливостях індійських повітряних сил і ще й посилити власне авіабудування. Росіяни навіть встигли провести оцінку місцевої промисловості та домовитися про локалізацію в Індії пасажирських авіалайнерів Sukhoi Superjet.
Одначе, ймовірно, цього не вистачило, аби переважити сумніви щодо “аналоговнєтних” стелс-можливостей та питання до виробництва чи обслуговування в умовах санкцій. Водночас потреба у російських технологіях могла зменшитися, адже для створення двигуна до AMCA було залучено французьку Safran, яка постачає двигуни до Rafale.
Повнорозмірний макет AMCA на Aero India 2025. Фото: India Today
Проте, з індійського боку зустрічається і негативне сприйняття відмови від закупівлі Су-57. Це пояснюється тим, що хоча винищувач, створений у межах AMCA, має піднятися у небо у 2029 році та піти у серійне виробництво у 2035 році, існують сумніви щодо реалістичності таких термінів.
Занепокоєння викликані досвідом попередніх проєктів індійського авіабудування, де виникали затримки, та нещодавнім “перезапуском” тендера на пошук виробника. Тому існує ймовірність, що Повітряні сили Індії залишаться без частини бойових можливостей.
Російський винищувач Су-57. Ілюстративне фото
Тут, власне, може виникнути “вікно” для повернення росіян: якщо AMCA буде серйозно затримуватися, то індійці можуть знову почати шукати “проміжні рішення”, де одним з потенційних варіантів буде Су-57. При цьому планів на придбання російських винищувачів немає “зараз”, тож теоретично у майбутньому думка може змінитися.
Також варто нагадати, що за програмою Super Sukhoi Індія поки планує модернізувати власними силами лише 84 Су-30МКІ, при цьому процес дуже розтягнутий у часі. Тому існує ймовірність залучення росіян і тут у межах потенційного контракту на оновлення 175 одиниць.
Чому винищувачі F-35C виглядають “іржавими” після понад 210 днів у морі, та чи втратили вони свої стелс-можливості