Чіуауа-Тихоокеанська залізниця, ширше знана як Ель-Чепе, в межах Мексики, — це один з найбільш прославлених і мальовничих шляхів залізницею у світі, а також одна з найпротяжніших залізничних магістралей.
Маршрут Мідного каньйону, або ж Чіуауа-Тихоокеанська залізниця, іменують визначним інженерним звершенням, з огляду на те, що його зведення сукупно забрало близько 90 років і потягло за собою приблизно $90 мільйонів, інформує The Mirror.
Наприкінці XIX століття багато хто розмірковував про важливість залізничного сполучення. Однак, лише у 1861 році Альберт Кінсі Оуен прибув до Мексики як фахівець залізничної справи та, подорожуючи вздовж тихоокеанського узбережжя, дістався до затоки Огіра, “Зачарованого місця” говіркою місцевого племені каїтан, зараз відомого як Тополобампо.
Оуен вважав це місце ідеальним для реалізації власної мрії про створення мексикансько-американського підприємства та побудову залізниці, котра об’єднала б Середній Захід США та нещодавно виявлену ним затоку. У 1863 році він презентував свій задум на засіданні з Конгресом США та губернаторами, але не досяг бажаного.
Відео дня
З 1875 по 1879 роки Оуен сфокусувався суто на розповсюдженні своєї ідеї та пропонував мексиканському уряду різноманітні громадські проєкти. В результаті, йому вдалося отримати дозвіл на спорудження залізниці між П’єдрас-Неграс і Тополобампо з відгалуженнями до Масатлану, Аламосу і Пресідіо-дель-Норте (на сьогодні місто Охінага, Чіуауа).
Етапи будівництва
Після декількох змін власників дозвіл отримав Фостер Гіґґінс, який заснував фірму Ferrocarril del Río Grande, Sierra Madre y Pacífico, що у 1897 році збудувала лінію Сьюдад-Гуарес — Корралітос у штаті Чіуауа, а наступного року завершила іншу частину до Касас-Грандес загальною довжиною 259 кілометрів.
У 1897 році право на зведення та використання лінії з Чіуауа до будь-якої точки Тихого океану отримали Енріке Кріель та Альфредо Спендлав. Їхня організація Chihuahua al Pacífico звела 194 кілометри залізничного полотна у штаті Чіуауа, від обласного центру до міста Мінака.
Наступним кроком було заснування американської компанії Kansas City, México y Oriente, яка реалізувала проєкт 88-кілометрової лінії Ла-Хунта — Темосачік у Чіуауа та лінії Тополобампо — Сан-Педро в Сіналоа у період з 1902 по 1908 рік.
З 1910 по 1914 роки організація Ferrocarril del Noroeste завершила лінію Темосачік — Касас-Грандесс. Канзаська залізниця, під іншим керівництвом, спорудила ділянку Чіуауа — Охінага, і насамкінець, залізниця Chihuahua al Pacífico Енріке Кріеля збудувала ділянку Чіуауа-Кріель.
Фінальною і найскладнішою ділянкою була відстань у 258 кілометрів від станції Кріель у Чіуауа до Еріберто-Вальдеса (Сан-Педро) в Сіналоа, що проходить через серце західної частини гірського масиву Сьєрра-Мадре. Уряд Мексики завершив будівництво і відкрив цю ділянку 24 листопада 1961 року під назвою Ferrocarril Chihuahua al Pacifico.
Ель-Чепе: краса, що залишається у пам’яті
Офіційне відкриття залізниці відбулося того ж 1961 року, і вона досі є одним із найзахопливіших маршрутів, що проводить туристів через Сьєрра-Мадре-Оксіденталь у Мексиці та об’єднує Лос-Мочіс на березі з горами Чіуауа. На даний момент це єдина в усій державі залізниця, що забезпечує пасажирські перевезення. Щодня тут курсує два поїзди — один для туристів і один місцевий.
Її протяжність, за різними даними, становить від 653 до 688 км, і вона поєднує адміністративний центр штату Чіуауа, Чіуауа, та тихоокеанський порт Тополобампо у штаті Сіналоа. Маршрут може похвалитися 86 тунелями, з яких тільки 22 є рукотворними, загальною довжиною 18 кілометрів.
Поїзд проходить через дивовижно гарні місця
Тунель “Ель Дескансо” — один із найдовших на маршруті, його довжина становить 1838 метрів. Також вартий уваги тунель “Континенталь” (1260 метрів). Свою назву він отримав тому, що перетинає вододіл Західної Сьєрра-Мадре.
На маршруті також розміщено 37 мостів (хоча на офіційному сайті залізниці вказана цифра у 175 мостів), що представляють різні типи конструкцій загальною протяжністю 5 кілометрів. Міст “Агуакальенте” заввишки 45 метрів і завдовжки 498,5 метрів є найдовшим на шляху. Він перетинає річку Ель-Фуерте.
Мандрівку, що триває 16 годин, можна здійснити за один день, прямуючи через регіон Сьєрра-Мадре, де живуть корінні громади Тарахумара, відомі своїм традиційним укладом життя та неповторною культурою. Найбільш мальовнича частина шляху — між Ель-Фуерте і Креель, де різниця висот сягає понад 2000 метрів.
Для пасажирів на маршруті створено всі умови на будь-який бюджет. Так, у першому класі El Chepe є панорамні вікна, регульовані сидіння та один прийом їжі в ресторані Urike, де пропонують традиційні страви штатів Чіуауа і Сіналоа.
Вагони представницького класу можуть похвалитися просторими місцями та доступом до бару, а в туристичному класі — прості, але комфортні сидіння з прямою спинкою та снеки на борту.
Нагадаємо, у Мексиці потяг зійшов з рейок.
Також інформувалося, що в Мексиці відкопали рештки стародавнього народу.