>
З першого серпня поточного року в Україні набувають чинності скориговані розцінки на залізничні перевезення вантажів, що передбачають їхню індексацію на 30% та уніфікацію вартості перевезення порожніх вагонів, яка раніше залежала від типу попередньо перевезеного вантажу. Про це інформує АТ "Укрзалізниця".
"Це перша корекція тарифів на вантажні перевезення з 2022 року", – зазначено у повідомленні "Укрзалізниці" у Facebook, де було наголошено, що компанія продовжує свою діяльність під безперервними обстрілами з боку Росії.
У "УЗ" додали, що оприлюднення рішення очікується завтра, 31 липня. Цьому рішенню передувало завершення всіх законодавчо встановлених процедур узгодження, після чого наказ було зареєстровано Міністерством юстиції України.
"Укрзалізниця" пояснила, що за результатами консультацій з основними відправниками вантажів, галузевими об’єднаннями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісного рішення про двохетапну індексацію тарифів: спочатку, з 1 серпня цього року, на 30%, а потім, з 1 січня 2027 року, ще на 15%.
"Для виконання своїх завдань "Укрзалізниця" потребує справедливої тарифної політики. Від моменту останньої індексації тарифів промислова інфляція зросла більш ніж удвічі", – підкреслили в "УЗ".
За попередніми оцінками компанії, відстрочка індексації тарифів протягом останніх років принесла відправникам вантажів суттєвий економічний зиск, що перевищує 100 млрд грн.
Водночас, додаткові витрати "УЗ" на електроенергію порівняно з 2023 роком зросли більш ніж на 15 млрд грн. Крім того, спостерігається значне подорожчання палива, матеріалів, ремонтних робіт, обладнання та інших компонентів собівартості перевезень.
У "УЗ" також повідомили, що внаслідок російських атак було пошкоджено понад 460 локомотивів. Для їх відновлення та ремонту компанія ініціювала масштабні роботи, які вимагають стабільного фінансування.
"Незважаючи на вжиті заходи, подальше відкладення індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи, вантажний сегмент вже функціонує зі значними операційними збитками", – зазначила компанія.
"УЗ" уточнила, що її розрахунки, які обґрунтовують необхідність індексації тарифів, отримали підтвердження у висновках Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Компанія також наголошує, що для успішного проходження наступного зимового періоду залізниця потребуватиме підтримки з боку міжнародних фінансових організацій. Ці організації також вивчають її фінансовий стан та акцентують увагу на необхідності перегляду тарифної політики.
"Ми продовжимо співпрацювати з українським бізнесом, адже міцна економіка та стабільна логістика є спільним фундаментом стійкості держави. Водночас, подальше субсидування економіки шляхом фінансового виснаження "Укрзалізниці" та збиткових вантажних тарифів є неприйнятним", – йдеться у повідомленні.
У червні поточного року голова правління "УЗ" Олександр Перцовський на прес-конференції висловив очікування, що за підсумками 2026 року компанія може зафіксувати чистий збиток у розмірі 21,9 млрд грн та дефіцит ліквідності на рівні 26,3 млрд грн, за умови збереження чинних тарифів.
За оцінками компанії, через стримування тарифної індексації недоотриманий обсяг фінансових надходжень за період з 2023 року до кінця першого кварталу 2026 року становить 99,5 млрд грн.
Пізніше, в подкасті "Що з економікою" від Центру економічної стратегії (ЦЕС), він також зазначив, що підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% покращить позиції "Укрзалізниці" у переговорах із власниками єврооблігацій на суму $1,05 млрд, від виплати купонних платежів за якими компанія відмовилася у січні поточного року.
За його словами, компанія також розраховує на підтримку з боку міжнародних фінансових інституцій та інших партнерів щодо ліквідності, що в сукупності дозволить реструктуризувати цей борг.
Як було повідомлено раніше, у січні цього року "Укрзалізниця" утрималася від здійснення купонних виплат на суму $45 млн за єврооблігаціями 2026 року (номінал $703,2 млн, ставка 8,25%) та єврооблігаціями-2028 (номінал $351,9 млн, ставка 7,875%). Компанія також заявила про намір розпочати комплексний перегляд своїх боргових зобов’язань за облігаціями за участі фінансових та юридичних консультантів.
Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями компанія назвала тривале зниження доходів від вантажних перевезень через скорочення їх обсягів, а також зростання кількості атак на залізницю, які у 2025 році (1195 випадків) перевищили сукупний показник за 2023-2024 роки.
У 2025 році "Укрзалізниця" зафіксувала зниження виручки на 15,6% – до $2 млрд 189 млн, та EBITDA – на 30,2%, до $293 млн, з яких $270 млн склала бюджетна допомога. Співвідношення чистого боргу до EBITDA зросло до 5,2.