Бізнес досі суттєво заощаджує на модернізації автопарків. Фото: Magnific
Незважаючи на військові дії та економічну невизначеність, українські підприємства у 2026 році демонструють зростання активності у сфері оновлення корпоративного автотранспорту. Це спостерігається переважно в сегментах вантажівок та автобусів, тоді як ринок легкових автомобілів ще не досяг докризових показників.
Про це свідчать дані Інституту досліджень авторинку, якими поділився з Delo.ua аналітик Остап Новицький</b>.
Твердження про те, що компанії почали масово оновлювати свої автомобільні парки швидше, ніж до початку повномасштабної війни, є лише частково обґрунтованим, зазначає він.
“Якщо розглядати легкові автомобілі, то бізнес все ще здійснює значні заощадження на модернізації автопарків. Натомість, у сегментах важкого транспорту та автобусів ринок вже перевершив показники 2021 року”, — пояснює Новицький.
Вантажівки та автобуси вже перевершили довоєнний рівень
У першому кварталі 2026 року, згідно з результатами дослідження, юридичні особи зареєстрували:
- 5 094 нових легкових автомобілі;
- 2 302 вантажівки;
- 273 автобуси.
Для порівняння, у першому кварталі 2021 року підприємства придбали 7 014 легковиків, 2 130 вантажівок та 227 автобусів.
Отже:
- корпоративні закупівлі легкових авто залишаються на 27,4% нижчими за показники довоєнного періоду;
- продажі вантажівок вже перевищили показник 2021 року на 8,1%;
- сегмент автобусів показав зростання на 20,3%.
Водночас, порівняно з кризовим 2025 роком, ринок знову демонструє позитивну динаміку.
За перший квартал 2026 року корпоративні закупівлі легковиків зросли на 13,2%, вантажівок — на 7,1%, автобусів — на 13,7%. Загалом, корпоративний ринок нових авто додав 11,3%.
Хто сьогодні придбає найбільше транспорту
Структуру корпоративного попиту можна фактично “розшифрувати” через найпопулярніші моделі, зазначають аналітики.
Найбільш активно транспорт оновлюють:
- логістичні компанії;
- агросектор;
- енергетична галузь;
- фармацевтичний бізнес;
- державні та муніципальні установи.
Серед легкових моделей абсолютним лідером став Renault Duster — за чотири місяці 2026 року компанії придбали 889 таких автомобілів, зокрема для потреб поліції та медичних служб.
У сфері міжнародної логістики домінують великі європейські тягачі — MAN TGX, Volvo FH, Scania R-Series та Mercedes-Benz Actros.
Автобусний сегмент значною мірою підтримується державними та муніципальними закупівлями. Лідерами залишаються українські ЗАЗ A08 I-VAN та БАЗ “Еталон”.
Бізнес купує нові авто через зростання цін на паливо та логістику
Основними причинами оновлення автопарків стали не стільки знос техніки, скільки різке зростання вартості логістичних послуг та пального.
“Застарілий транспорт перестав бути економічно вигідним. Нові дизельні фургони або сучасні кросовери дозволяють досягти значної економії пального вже в перші роки експлуатації”, — пояснює Новицький.
Ще одним чинником стала реструктуризація логістичних маршрутів після блокування частини традиційних експортних шляхів. Це спонукало компанії до масштабних інвестицій у магістральні тягачі для перевезень до європейських портів та кордонів.
Як війна вплинула на підходи бізнесу до придбання автомобілів
За словами експерта, український корпоративний сектор фактично перейшов на “європейську модель” управління автомобільними парками.
На сьогодні основними критеріями при закупівлі є:
- загальна вартість володіння автомобілем;
- економія пального;
- доступність лізингових програм;
- оперативність сервісного обслуговування та ремонту;
- ліквідність транспортного засобу на вторинному ринку.
“Епоха придбання за принципом ‘тому що подобається керівнику’ добігає кінця. Наразі рішення приймають фліт-менеджери, які детально розраховують вартість кожного кілометра пробігу”, — зазначає Новицький.
Понад 80% корпоративних автопарків на сьогодні, за його словами, оновлюються шляхом фінансового лізингу або довгострокової оренди.
Саме тому найбільшу перевагу надають брендам, які мають розгалужену сервісну мережу, доступні запасні частини та високу залишкову вартість автомобілів після кількох років експлуатації.
Нагадаємо, що продажі китайських автомобілів зменшилися на 15% після відновлення ПДВ.