“>
Фото: pexels
В Україні за останні два дні дизельне пальне ще зросло в ціні на 1-2,4 грн/л, а газ додав переважно 1 грн/л, як свідчать дані моніторингу, що проводиться “Енергореформа”.
Згідно з цими даними, на АЗС ОККО вартість дизелю збільшилася на 1 грн/л, на UPG – на 1,4 грн/л, на “Укрнафті” – на 2 грн/л, а на WOG – на 2,4 грн/л для ДП та 2,3 грн/л для ДП+. Бензин в усіх мережах залишається без змін. Socar зберігає ціни на всі види пального, встановлені з 27 липня.
Вартість газу за два дні зросла переважно на 1 грн/л, однак на WOG спостерігалося збільшення одразу на 3 грн/л.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін у коментарі Новини.LIVE підтвердив свій попередній прогноз щодо перетину ціною пального психологічної позначки у 100 грн/л.
“Дизель перевищить поріг у 100 грн/л, бензин досягне того ж рівня. Це відбудеться приблизно за 1-2 тижні”, – зазначив Льоушкін.
Водночас він припустив, що уряд може вжити заходів для стримування стрімкого зростання цін на пальне, спричиненого головним чином світовими та європейськими факторами. За його словами, це можуть бути різні форми підтримки, зменшення податків та акцизів, або державне регулювання вартості.
Він додав, що поточний дефіцит пального становить близько 10-15%, проте це не кризова ситуація, і ринок здатен впоратися з нею.
“Серпень буде досить складним місяцем у плані цін на пальне, але вже з середини вересня ситуація стабілізується”, – прогнозує генеральний директор Prime Group.
Зокрема, очікується переукладання контрактів на постачання з США Європою, яка відчуває дефіцит пального, зокрема, через дії РФ щодо власного ринку та заборони експорту. Крім того, зменшиться попит з боку аграрного сектору, а також зростуть можливості постачання пального через Дунай, оскільки нині вони обмежені через низький рівень води.
Директор консалтингової компанії А-95 Сергій Куюн, зі свого боку, також припустив, що вартість дизелю може досягти 100 грн/л, але для значного перевищення цієї позначки, за його словами, “має статися якийсь абсолютний форс-мажор, передбачити який неможливо”.
“Дизель: ціна продовжує зростати, вже понад 90 грн/л. Оптова ціна становить 90 грн/л, але може сягати 98 грн/л, якщо є нагальна потреба”, – додав він.
Куюн також зазначив, що бензин тримається в середньому на рівні 80 грн/л, і системного дефіциту немає, хоча через логістичні труднощі він іноді тимчасово відсутній на окремих АЗС.
Експерт підкреслив, що традиційних джерел постачання недостатньо, тому доводиться шукати ресурси на віддалених ринках, що є дорожчим і “навіть не на 10%”.
Ціни на пальне (середні) станом на 18:00 29 липня порівняно з 27 липня (за результатами моніторингу “Енергореформи” сайтів та додатків мереж)
| Мережа | 95 (грн/л) | 95 преміум (грн/л) | ДП (грн/л) | ДП преміум (грн/л) | Газ (грн/л) |
| Укрнафта | 79,90 (79,90) | 82,90 (82,90) | 87,90 (85,90) | 89,90 (87,90) | 40,90 (39,90) |
| UPG | 79,90 (79,90) | 81,90 (81,90) | 87,90 (86,50) | 89,90 (88,50) | 42,90 (41,50) |
| ОККО | 82,90 (82,90) | 85,90 (85,90) | 90,90 (89,90) | 93,90 (92,90) | 42,90 (41,90) |
| WOG | 83,50 (83,50) | 85,90 (85,90) | 91,90 (89,50) | 94,80 (92,50) | 44,50 (41,90) |
| Soсar | 85,40 (85,40) | 88,40 (88,40) | 92,90 (92,90) | 95,90 (95,90) | 42,90 (41,90) |
Як повідомлялося раніше, за розрахунками директора А-95 Сергія Куюна, минулого тижня бензин подорожчав у середньому на 4,3 грн/л, дизель – на 9,34 грн/л, а в деяких мережах – більш ніж на 16 грн/л.
Він пояснив суттєве зростання попиту на дизель переорієнтацією частини зернових з портів на автотранспорт, тоді як обсяги постачання залишаються в межах норми, хоча й потрібні більші. Ситуацію з пошуком додаткових ресурсів ускладнює Туреччина, яка раніше щомісячно імпортувала понад 1 млн т дизпального з РФ, доки та не обмежила експорт. Куюн також зазначив, що певні постачальники вкотре скупили великий танкер з Румунії, що призвело до скасування, зокрема, українських замовлень.
За його словами, якщо не підвищувати ціни на АЗС, їх просто розкуплять оптові споживачі.
Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін також наголосив, що Росія відновила атаки на судна, і зараз багато перевізників відмовляються транспортувати пальне в Україну. Він також звернув увагу на рекордні коливання курсу валют та брак коштів у українських паливних компаній для конкуренції, зокрема, з турецькими покупцями.