"Укрзалізниця" відчуває значний дефіцит бюджету / Укрзалізниця
АТ “Укрзалізниця” завершить 2026 рік з бюджетним недоліком у розмірі 38 млрд грн, навіть враховуючи оптимізацію видатків на 10,2 млрд грн. Частину дефіциту покриє державний бюджет, іншу частину — за допомогою підвищення тарифів на вантажні перевезення, мова йде виключно про параметри та терміни індексації.
Як повідомляє Delo.ua, про це в бесіді з “Укрінформом” повідомив заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста.
“Укрзалізниці” необхідно профінансувати чимало аспектів власної діяльності, і в пріоритеті наразі безпека та працівники. Проте постає питання — звідки отримати на це кошти при відчутному зниженні обсягів вантажних перевезень, збільшенні витрат та історичному борговому навантаженні, що тягнеться з часів ЄВРО-2012 та ще раніше.
“Бюджетний дефіцит АТ “Укрзалізниця” оцінюється у 38 млрд грн на 2026 рік, і це вже з урахуванням оптимізаційної програми УЗ на 10,2 млрд грн”, — підкреслив Балеста.
За словами заступника міністра, частину видатків, зокрема збитки від пасажирських перевезень, можливо фінансувати з державного кошторису. Іншу частину планується компенсувати індексацією цін на вантажні перевезення.
“Одним із шляхів розв’язання цих проблем може бути індексація, але вона обов’язково має бути прозорою для бізнесу”, — акцентував Балеста.
Відповідаючи на питання, чи станеться індексація тарифів, заступник міністра зазначив, що головне питання в її параметрах та термінах. Паралельно держава шукає способи максимально підтримати “Укрзалізницю” з держбюджету, щоб полегшити навантаження на бізнес.
Балеста зауважив, що необхідно досягти рівноваги між фінансовою стабільністю “Укрзалізниці” та збереженням конкурентоздатності українського бізнесу, враховуючи державну підтримку.
Реформа не зробить перевезення дешевими
Заступник міністра закликав відверто визнати, що навіть цілковита перебудова “Укрзалізниці” або часткова зміна тарифної політики не забезпечить автоматично дешеві перевезення для бізнесу.
“Часто заклики “спершу реформа, потім тарифи” використовуються як аргумент для відкладання рішень. Необхідно забезпечити фінансову стійкість Укрзалізниці в умовах війни, насамперед зберегти персонал та безпеку руху. Без цього залізниця не зможе виконувати свою роль, як важлива інфраструктура для економіки”, — резюмував Балеста.
Додамо, “Укрзалізниця” у січні–вересні 2025 року зменшила надходження від звичайної діяльності на 15,4% у порівнянні з аналогічним періодом попереднього року – до 66,03 млрд грн. Водночас чистий збиток склав 7,32 млрд грн проти чистого прибутку 1,66 млрд грн за січень-вересень 2024 року.