Імпортозаміщений російський літак для перевезення пасажирів зіткнувся зі значними обмеженнями в експлуатації.
Російські літаки / © Getty Images
Новітній російський турбогвинтовий авіалайнер Іл-114–300, розроблений без використання зарубіжних компонентів, має суттєві обмеження для польотів. Зокрема, цей літак не зможе здійснювати рейси в північні регіони РФ, для яких він власне й створювався.
Про це повідомляє видання The Moscow Times.
Як зазначає згадане видання, згідно з базовим сертифікатом, наданим Росавіацією, використання Іл-114–300 дозволено лише за температурних умов від -9°C до +25°C.
Крім того, наразі авіалайнеру заборонено здійснювати польоти під час ожеледиці, грози, а також використовувати злітно-посадкові смуги, що є мокрими чи забрудненими.
Іл-114–300 розроблявся як російська альтернатива застарілим Ан-24 та Ан-26, а також європейським ATR72 і канадським Bombardier Dash 8, які після запровадження західних санкцій фактично зникли з російського ринку регіональних авіаперевезень.
Особливі надії Москва покладала на застосування нового повітряного судна в Арктиці та інших північних регіонах, зокрема в Архангельській області та Якутії. Однак наявні обмеження практично унеможливлюють його експлуатацію в умовах сильних морозів, для роботи в яких його раніше активно рекламували.
Для порівняння, попередня модифікація, Іл-114–100, могла здійснювати польоти за температур від -30°C до +45°C.
Як створювали новий російський авіалайнер
Після впровадження політики імпортозаміщення російські розробники відмовилися від канадських двигунів Pratt & Whitney PW-127H, американських систем і західних гвинтів, замінивши їх вітчизняними аналогами.
Незважаючи на це, сертифікація літака неодноразово переносилася — спочатку з 2023 року на 2025-й, а потім на 2026-й.
За інформацією The Moscow Times, серійне виробництво Іл-114–300 також значно відстає від початкових планів. Якщо початкова державна програма розвитку авіаційної галузі передбачала випуск перших літаків ще у 2024 році, то наразі керівництво російської державної корпорації «Ростех» говорить про початок виробництва лише у 2027-му.
Водночас вартість одного такого літака вже зросла майже вдвічі — з 1,44 млрд до 2,6 млрд рублів.
Нагадаємо, в Росії виникли серйозні труднощі з ремонтом військово-транспортної авіації, значну частину якої складають літаки виробництва «Антонов». Йдеться насамперед про моделі Ан-12, Ан-26 та Ан-72.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати