Росія непомітно скуповує вживані газовози та будує власні судна, аби зберегти експорт СПГ попри запровадження нових обмежень Євросоюзу.
Тіньовий флот РФ (ілюстративне фото) / © Associated Press
Росія розширює свій «тіньовий флот» танкерів для транспортування скрапленого природного газу, придбаваючи вживані судна та запускаючи в експлуатацію перші газовози власного виготовлення. Таким чином Москва готується до запровадження європейською спільнотою заборони на імпорт російського СПГ, яка має набути чинності у 2027 році.
Про це повідомляє Financial Times, посилаючись на дані Windward та Kpler.
Протягом останніх шести місяців щонайменше вісім газовозів, придбаних на вторинному ринку, почали перевозити російські вантажі. Загальна кількість суден, пов’язаних з РФ, досягла 25, включаючи два нові танкери, збудовані на верфі «Звєзда».
Можливе розширення флоту дозволить Росії продовжувати експорт після посилення санкційних заходів. Подібну стратегію Москва вже застосовує для торгівлі нафтою, сформувавши флот із понад тисячі танкерів, які функціонують без західного страхування.
Росія готується до заборони ЄС
У першій половині поточного року країни ЄС придбали майже всю продукцію заводу «Ямал СПГ». Однак, починаючи з 2027 року, імпорт російського скрапленого газу до Європейського Союзу буде заборонено.
Деякі підприємства вже підпадають під санкції, зокрема проєкт «Новатека» «Арктик СПГ-2».
Згідно з даними Kpler, чотири газовози, нещодавно придбані Росією, вже транспортували вантажі з хабів, пов’язаних із підприємствами, що перебувають під санкціями. Вони перейшли під російський прапор і отримали назви «Космос», «Оріон», «Меркурій» та «Луч».
Крім того, Росія спорудила два перші власні газовози. Один із них — «Олексій Косигін» — задіяний у транспортуванні продукції «Арктик СПГ-2». На верфі «Звєзда» триває будівництво ще чотирьох суден, тоді як постачання шести газовозів льодового класу з Південної Кореї заблоковане через санкції.
Як працює «тіньовий флот»
Газовози переважно належать компаніям, пов’язаним з Росією, і зареєстровані в Дубаї, Гонконзі та Сінгапурі. Судна використовують зручні прапори, вимикають навігаційні маяки та здійснюють перевалку СПГ з одного танкера на інший для приховування походження вантажу.
Водночас, створення тіньового флоту газовозів є складнішим процесом, ніж формування флоту нафтових танкерів. Вартість таких суден сягає приблизно 300 мільйонів доларів, і вони потребують спеціалізованих систем для підтримки газу в рідкому стані за температури мінус 162 градуси.
Додатково, для роботи в арктичних умовах Росії потрібні танкери льодового класу.
Москва залежить від іноземних технологій
Подальше будівництво газовозів у РФ ускладнюється залежністю від французької компанії GTT, яка виробляє спеціалізовані системи герметизації. У 2023 році вона припинила співпрацю з Росією через санкції ЄС.
Навіть розробка власного аналога вимагатиме тривалого процесу узгодження з міжнародними регуляторними органами. Тому експерти прогнозують, що Москва продовжить практику придбання вживаних газовозів на вторинному ринку.
Наразі Китай залишається єдиним споживачем продукції підсанкційного «Арктик СПГ-2». Для її транспортування Росія залучає 11 суден, усі з яких перебувають під санкціями США.
Нагадаємо, італійські військові за підтримки союзників провели нову операцію проти судна російського «тіньового флоту» у Середземному морі. Спецпризначенці висадилися з гелікоптера на танкер Toa Payoh, який перебуває під санкціями Європейського Союзу. Операція була здійснена за участі грецького військового корабля та польського морського патрульного літака.
Нагадаємо, французькі військові перехопили танкер Deliver, який належить до так званого «тіньового флоту» Росії та допомагає Москві обходити санкції й фінансувати військові дії проти України.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати