Зіткнувшись із крахом авіаційної промисловості, росіяни намагаються вдосконалити Ан-2, використовуючи автомобільні двигуни, створюючи небезпечний для польотів «гібрид».
Модернізація Ан-2 зі встановленням трьох двигунів / © Defence express
Проблеми з реалізацією нового легкого літака ЛМС-901 «Байкал» змусили російську авіаційну сферу шукати альтернативи та повернутися до модернізації перевіреного Ан-2. У цьому контексті компанія «Технорегион» з Єйська представила власну розробку: концепція передбачає заміну одного базового двигуна на три, що візуально нагадує німецький авіалайнер Ju-52 часів Другої світової війни.
Замість традиційної носової силової установки АШ-62ІР потужністю 1000 к.с. конструктори пропонують інтегрувати модифікований 400-сильний двигун Toyota. Додатково під крилами планують розмістити ще два агрегати Subaru по 250 к.с. кожен. Таким чином, загальна потужність тримоторної системи складатиме 900 к.с., як повідомляє Defense Express.
Проте, ці двигуни серійно не виробляються. Тому планується, щоб усі три були від Toyota по 400 к.с., що дозволить отримати сумарну потужність 1200 к.с. Розробники додають, що використовують те, «що Бог послав» і прагнуть здійснити перший політ протягом двох місяців.
Defense Express зазначає, що перед нами фактично «гаражна» розробка, яка здійснюється через нездатність спеціалізованих компаній створити заміну легендарному «кукурудзнику». У підсумку, намагаються провести самостійну модернізацію, використовуючи доступні засоби.
Літак ЛМС-901 «Байкал», який мав замінити Ан-2, але застряг у розробці / © Defence express
Проєкт від «Технорегион» суттєво ускладнює базовий Ан-2, адже тепер необхідно працювати з трьома двигунами на літаку, який був розроблений для одного. Це ускладнює обслуговування, управління та збільшує ймовірність відмови. Не кажучи вже про зміни в центрівці та балансуванні борту.
Крім того, самі двигуни є автомобільними. Хоча вони й отримали модифікації, але все ще не мають достатніх характеристик, ресурсу, стійкості та надійності порівняно з авіаційними аналогами. Не кажучи вже про те, що самі компоненти, найімовірніше, є вживаними, що не додає впевненості в їхній надійності.
Ан-2 / © Defence express
У результаті, хоча такий оновлений літак зможе піднятися в небо, дуже сумнівно, що він отримає хоч якийсь масовий розвиток. Не кажучи вже про те, що з точки зору авіарегуляторів це «летюча катастрофа».
За візуальною подібністю можна згадати один із найвідоміших тримоторних літаків — Junkers Ju-52, розроблений у Третьому Рейху. Однак тут ближчою буде аналогія до de Havilland DH.66 Hercules, який з’явився у Великій Британії у 1920-х роках і був тримоторним біпланом для перевезення пасажирів та вантажів.
Варто зазначити, що це не перша пропозиція з ремоторизації Ан-2 у РФ. Щодо новенького ЛМС-901 «Байкал», то роботи над ним нібито тривають, а коштів знайшли на закупівлю одразу 50 одиниць, але про результати поки нічого не відомо.
Нагадаємо, російські літаки та інфраструктура ворожих аеродромів на території тимчасово окупованого Криму постійно зазнають ударів українських безпілотників чи ракет.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати