У Києві планується провести комплексний ремонт тунелю метрополітену, що з’єднує станції “Тараса Шевченка” та “Почайна”. Повне виконання всіх робіт розраховане на 23 місяці, як повідомив очільник міста.
Дільниця тунелю між цими станціями метро на Оболонсько-Теремківській лінії була споруджена в складних умовах ґрунтових вод у період з 1978 по 1980 рік. Про це в ефірі телеканалу “Київ” нагадав мер столиці Віталій Кличко.
За його словами, результати обстеження цієї споруди підтвердили необхідність планового капітального відновлення для забезпечення її надійної функціональності.
Наразі вже готова проєктна документація для виконання ремонту однієї колії на ділянці між станціями “Тараса Шевченка” та “Почайна”.
“Відповідно до проєкту, загальний цикл підготовчих та будівельних заходів триватиме до 23 місяців”, – зазначив Віталій Кличко, додавши, що роботи будуть здійснюватися послідовно на трьох окремих будмайданчиках.
Відео дня
Капітальне відновлення передбачає наступні етапи:
- зміцнення ґрунтових масивів; ремонт конструктивних елементів тунелю та компонентів верхньої будови колії;
- впровадження сучасних систем для контролю технічного стану споруди.
Виконання робіт буде ускладнене наявністю численних інженерних мереж та комунікацій різного призначення, що щільно проходять уздовж тунелю, пояснив Кличко. Це включає кабелі електроживлення, трубопроводи водопостачання та водовідведення, каналізаційні колектори та лінії зв’язку.
Частина ремонтних робіт планується проводити з поверхні шляхом облаштування котловану. Однак, це вимагатиме перенесення та перекладання існуючих інженерних мереж, попередив міський голова.
“Зараз розглядаються два потенційні сценарії проведення відновлювальних робіт”, — повідомив Кличко.
Перший варіант передбачає виконання робіт без припинення руху поїздів, з розкриттям котловану та поверненням конструкції до початкових проєктних показників. Другий варіант передбачає зміни в організації руху поїздів, орієнтовно на термін до 5 місяців.
Наприкінці березня Київська міська державна адміністрація інформувала, що орієнтовна вартість капітального ремонту цієї споруди складає 1,84 мільярда гривень.
Нагадуємо, видання “Фокус” розповідало історію однієї зі станцій київського метро, яка має унікальну особливість.
Також ми писали про те, які станції підземки можуть витримати ядерний удар.